Balanceamento das rodas

Balanceamento das rodas, o que é esse serviço que todas as vezes o mecânico fala que preciso fazer?

Se essa é uma dúvida constante na sua vida, o artigo de hoje foi feito especialmente para você. Continue lendo e obtenha todas as informações para nunca mais se questionar na hora de aceitar ou recusar esse serviço na oficina.

O que é o balanceamento das rodas do veículo?

O que é o balanceamento das rodas de maneira fácil e sem enrolação: é o processo de equilibrar o conjunto das rodas do veículo, fazendo com que o seu veículo rode sem vibrações.

Contudo para exemplificar o procedimento: na máquina de balancear o mecânico coloca a sua roda junto com pneus. Esta máquina mede o peso da roda em todos os pontos de contato.

Já percebeu, entretanto que o mecânico gira a roda levemente quando ela está na máquina? É exatamente para a máquina medir todo o diâmetro dela.

Em seguida um número aparece no visor da máquina Uma roda bem balanceada, quando não tem amassados nem avarias deve apresentar o valor zero (0) na máquina.

Quando não está balanceada, os valores variam indicando que um ponto da roda está sendo mais utilizada quando você dirige. E você vai sentir vibrações quando estiver dirigindo.

Por que fazer balanceamento nas rodas?

Em consequência do que falei acima é necessário fazer o balanceamento das rodas do seu veículo para que ele não vibre quando você estiver dirigindo.

Já que o balanceamento é o procedimento que equilibra o conjunto de rodas e pneus do seu carro manter em dia esse serviço é altamente recomendado. Além da segurança para o motorista o balanceamento também traz vantagens como maior conforto tanto para o motorista quanto para os passageiros.

Quando o assunto é manutenção do veículo sempre faça as suas contas colocando no papel também os gastos que te ajudam a evitar gastos maiores. E o balanceamento vai para a coluna dos gastos que economizam.

Quando fazer o balanceamento?

É comum ficar em dúvida sobre quando deve ser realizado o balanceamento. Não se preocupe, nós sabemos o tanto que pode ser difícil encontrar informações fáceis e confiáveis.

Para você não ter dúvidas sobre quando deve fazer o balanceamento do conjunto de rodas e pneus do seu carro, verifique as informações constantes no manual do seu veículo,

Porém, geralmente o que as autoridades no mundo dos pneus (Dunlop, Bridgestone, Pirelli e Michelin) recomendam é balancear nas seguintes situações:

• Todas as vezes que trocar os pneus
• Sempre que fizer o rodízio
• Quando acontecer alguma colisão no veículo. (meio fio, buraco, batida)
• Nas situações que o motorista sente uma vibração ao dirigir.
• E por garantia, de 10 em 10 mil km rodados.

Para ficar em dia com as necessidades de um carro seguro, vou disponibilizar na seção um diário para você manter suas anotações. Basta clicar no link e baixar sem custos.

Tipos de desbalanceamento

Sim meu amigo, ainda não acabou. Existem dois tipos de desbalanceamentos e você deve ficar ligado aqui agora.

O desbalanceamento estático é aquele que faz o carro “pular” e você percebe quando a aumenta a velocidade do veículo. Esse é desequilíbrio no plano horizontal da roda.

Já o segundo tipo é o desbalanceamento dinâmico. Por sua vez esse é formado por um par de forças agindo em cada um dos planos do pneu.

Faz com que a roda “oscile lateralmente”, caracterizando o “ shimmy” em uma determinada faixa de velocidade.

Essas informações são bem mais técnicas, mas fique tranquilo os nossos mecânicos estão preparados para te ajudar. Qualquer dúvida manda uma mensagem aqui também.

Qual é o preço justo para esse serviço?

Essa questão é polêmica, mas vou tentar ser clara e direta nesse ponto.

O balanceamento normal em Brasília gira em torno de R$ 10,00 a R$ 50,00 por roda. Existindo também algumas oficinas que fazem o balanceamento de graça na montagem dos pneus comprados na mesma.

Pesquise sempre e escolha a melhor. Lembre-se de que pequenos gastos são na verdade grandes economias.

Aqui na Beatriz Pneus fazemos assim:

Esses valores mudam quando se tratar de balanceamento local, aquele que não é o pneu que vai na máquina e sim a máquina vai ao pneu sem precisar desmontar o pneu com a roda.